top of page

10 FABELTJES OVER ELEKTRISCH AUTORIJDEN

Er zijn vandaag de dag 1000 keer meer laadpalen dan tankstations. Alleen al in Duitsland zijn er meer dan 60 miljoen oplaadpunten. Dat zou toch voldoende moeten zijn of niet?

Veel mensen denken dat je met een elektrische auto aangewezen bent op tankstations met laadmogelijkheden. Maar je kunt op elke plek in Nederland je auto opladen: er zijn draagbare en toch sterke oplaadapparaten op de markt, zoals de Juice Booster 2. Hiermee kan je je auto aan elk industrieel stopcontact (en ook aan elk stopcontact thuis) opladen.

Met andere woorden: elektrische auto’s laad je op terwijl je auto bijvoorbeeld geparkeerd staat. Heel gemakkelijk.

Er zijn nog veel te weinig laadpalen.
 Fabel Nr. 1 

Punt 1: de gemiddelde Europeaan (ja, inclusief de Nederlander) rijdt ongeveer 60 km per dag. Dat haalt een elektrische auto makkelijk.

Punt 2: zie fabel nr. 2: vandaag de dag kan je overal, waar je parkeert, opladen met een mobiele loader. Zo heb je elke keer een volle 'tank'. Dat is nou efficiëntie.

Punt 3: en als je een keer echt ver moet rijden, dan kun je bijvoorbeeld het model S van Tesla nemen. Die haalt makkelijk 400 km. Bij aankoop van dit model krijg je ook nog eens GRATIS een van Tesla ontworpen enorm snelle supercharger waarmee je van Amsterdam naar Genua kan rijden.

Met andere woorden: het kilometerprobleem is als het monster van Lochness: beangstigend, mythisch, maar nog niemand heeft het gezien.

Je kann nog niet ver rijden met een elektrische auto.
 Fabel Nr. 4 

Niet waar Als alle (ALLE!) auto’s op elektriciteit zouden rijden, stijgt het stroomverbruik met ongeveer 9%. Ongelooflijk, of niet? De reden daarvoor is de verbazingwekkende efficiëntie van elektrische auto’s. Dat zet je aan het denken…

Met andere woorden: we kunnen vandaag allemaal op elektrisch rijden overstappen. Bestaande energiecentrales hebben genoeg capaciteit om die stroom te leveren.

Als iedereen een elektrische auto gaat rijden, is er niet genoeg stroom.
 Fabel Nr. 2 

Accu’s kunnen tegenwoordig tot 98% gerecycled worden. De stroom om te rijden kan door water-, wind- en zonne-energie 100% klimaatneutraal opgewekt worden. De auto gaat, vanwege het ontbreken van onderdelen die kapot kunnen gaan, meer dan drie keer zo lang mee als een benzinewagen.

 

Bovendien: geen uitlaatgassen, geen olie in het grondwater, geen ongelukken met tankwagens, geen energie nodig voor de transport van zware olie, geen kosten voor het verwijderen van oude olie en filters, et cetera, et cetera.

Bovendien: elektrische auto’s gebruiken 90% van de toegevoerde energie om voort te bewegen, benzinewagens maar 15%. De rest gaat op in warmte.

Met andere woorden: fabel nr. 3 is de wanhopige droom van oliebedrijven en fabrikanten van benzinewagens. Maar die droom is allang voorbij.

De totale milieubelasting van elektrische auto's is slechter dan die van benzinewagens.
 Fabel Nr. 3 

Dat klopt, niemand wil zo lang wachten. Maar dat hoeft ook niet. Bij autorijden denken we automatisch dat we moeten tanken. Maar bij een elektrische auto is dat niet nodig, kijk maar bij fabel nummer 2. Het moeilijkste aan E-mobiliteit, tenminste zo lijkt het, is, dat oude gebruiken af te leren.

Met andere woorden: lees het antwoord bij fabel nr. 2.

Niemand will vier uur bij een tankstation wachten tot de elektrische auto weer is opgeladen.
 Fabel Nr. 5 

Eerst even wat cijfers op een rijtje van bekende typen auto's:
Een BMW 118 weegt 1295 kg, een Audi A1 1210 kg. Een elektrische BMW i3 weegt 1195 kg, De lichtste in zijn prijsklasse dus.

Of:
Tesla model S: 2150 kg. BMW 750i: 1945 kg, Lexus LS 600: 2345 kg, Mercedes S 500: 1955 kg, Bentley Continental: 2475 kg.
Die op stroom ligt goed in het midden…

En wat betreft efficiëntie:
Een BMW i3 verbruikt in de praktijk gemiddeld ongeveer 180 Wh per kilometer, een Tesla model S ongeveer 220 Wh. Dat komt overeen met ongeveer 1,6 – 1,9 liter benzine op 100 km.

Met andere woorden: elektrische auto’s zijn soms iets zwaarder, maar verbruiken slechts een kwart van de energie.
 

Elektrische auto's zijn zwaar en niet efficiënt.
 Fabel Nr. 6 

Het grappige van elektrisch rijden is dat er maar weinig nieuwe techniek bij komt kijken. Wat heb je nodig? Een batterij en een elektrische motor, klaar. Die bestaan al decennia lang.

Wat betreft de prijs: Dat klopt, de aanschafprijs is hoger. Maar een benzineauto is een stuk duurder aan onderhoud en energie.

Met andere woorden: elektrische auto’s zijn meestal na drie jaar al financieel aantrekkelijker dan auto’s met een conventionele motor.

Elektrisch rijden is misschien wel leuk, maar de techniek staat nog in de kinderschoenen en is duur.
 Fabel Nr. 8 

Elektrische auto’s maken inderdaad weinig geluid, en dat is wel zo prettig. In een wereld waar overal lawaai is, is dat een zegen.
Minder geluid van een auto doet ook wat met je: het geeft rust en ontstresst. Daardoor ga je vanzelf rustiger rijden in een gebied met veel voetgangers. Bovendien, ook al hoor je de auto nauwelijks, je neemt hem wel waar, zonder dat het irriteert. Zonder irritant getoeter. Gewoon zo.

Je zou bijna kunnen zeggen: een bijdrage aan de wereldvrede.

Met anderen woorden: schreeuwen en dreigen hoort niet meer thuis in deze wereld. Geluidloos is modern, verfijnd en chique.
 

Elektrische auto's zijn bijna geluidloos en dat is gevaarlijk.
 Fabel Nr. 7 

Twee motoren meeslepen is echt niet zinvol. Die moeten geproduceerd worden en moeten later ook weer eruit gehaald worden, wat meer afval oplevert. Een toegevoegde benzinemotor heeft als doel de angst van het kilometerprobleem weg te nemen. Maar dat thema hebben wel al uitgebreid besproken ;).

Het hybride concept herinnert een beetje aan de Ford T:
Sommige mensen willen blijkbaar ook nog een paard meenemen om in geval van nood nog een motor uit de vorige eeuw bij zich te hebben.

Met andere woorden: het idee achter de elektrische auto is makkelijker en efficiënter autorijden. Met “hybride” denken we in de verkeerde richting.

Hybride auto's zijn handiger, want dan kann je nog op benzine rijden.
 Fabel Nr. 9 

Niet één elektrische autorijder (zelfs niet een nieuwe klant) heeft het geluid van een verbrandingsmotor gemist. Vraag het maar aan mensen die al elektrisch rijden. En laat het ons weten, als je de eerste uitzondering op de regel hebt gevonden.

Met andere woorden: V8 is gaaf. Maar het zoeven van een elektrische auto is gaver.

… bij een auto hoort ook gewoon een stoer geluid.
 Fabel Nr. 10 
bottom of page