DE 9 MEEST GENANTE VERGISSINGEN DIE U KUNT MAKEN AAN DE BAR
Wist je dat ...
... De lithium-ionbatterijen die momenteel worden gebruikt in voertuigen bevatten helemaal geen zeldzame aarden? Laten we eens kijken waar een batterij werkelijk uit bestaat. Daarnaast wordt uitgelegd wat zeldzame aarden zijn.
In andere woorden, Bij de productie van batterijen voor elektrische auto's zijn GEEN zeldzame aarden, vervuiling van derdewereldlanden of kinderarbeid betrokken.
Bron lithium
Bron aarden
Batterijen bevatten zeldzame aarden
Borrelpraat onzinverhaal nr. 1
... Een lithium-ionbatterij met 80% restcapaciteit heeft nog een heel tweede leven voor zich als huishoudbatterij?
... Hij kan nog zeker 30 jaar langer mee?
... 100% van een lithium-ionbatterij kan nu al kostendekkend gerecycled worden?
... Ze worden momenteel al gerecycled, maar slechts zelden omdat ze eerst nog een heel tweede leven voor zich hebben.
... En als u dat niet gelooft, kunt u bijvoorbeeld eens googelen op duesenfeld.com...
In andere woorden: het 'tweede leven' van een batterij komt lang voordat het tijd is voor recyclen. En wat meer is: 100% recyclebaar betekent geen afval – niets. Dat is nog eens duurzaamheid.
De afvalverwerking van gebruikte batterijen is nog steeds een probleem
Onwaarheid nr. 3
... Hedendaagse batterijen garanderen 3000 volledige oplaadcycli, en hebben dan nog steeds 80% restcapaciteit.
... Dat geeft u met een Tesla Model S de volgende formule: 3.000 x 500 km batterijcapaciteit = 1.500.000 km?
... Dus als u gemiddeld 15.000 km per jaar rijdt, houdt uw auto het al 100 jaar uit?
​
In andere woorden: als u de batterijen wilt laten verslijten in 3 jaar, zult u elk jaar 500.000 km moeten rijden. Veel succes daarmee!
Batterijen moeten elke 3 jaar worden vervangen
Borrelpraat nonsens nr. 2
... Meerdere batterijfabrieken overal ter wereld werken nu, vanaf 2020, geheel op zonne-energie, zoals Tesla's Gigafactory 1 in de woestijn van Nevada? Zo wordt bij de productie van batterijen exact NUL op schadelijke wijze geproduceerde energie verbruikt.
​
In andere woorden: Elektrische auto's zijn milieuvriendelijker dan benzine-auto's, al vanaf de eerste kilometer die u ermee rijdt.
Het produceren van een batterij kost evenveel energie als een benzineauto verbrandt om 60.000 km te rijden.
Borrelpraat onzinverhaal nr. 4
... Maximilian Fichtner, directeur van het Helmholtz Instituut voor opslag van elektrochemische energie, berekent dat:
Extractie van de lithium voor een gemiddelde Tesla-batterij vereist evenveel water als nodig is voor het produceren van 10 avocado's. Of 250 gram rundvlees. Of 30 kopjes koffie. Of een halve spijkerbroek. En die spijkerbroek gaat zeker geen anderhalf miljoen kilometer mee.
​
In andere woorden: Blijf altijd bij de feiten en houd de verhoudingen in het oog.
Mijnbouw voor het winnen van lithium is een groot probleem, omdat daarbij enorm veel water wordt verbruikt.
Borrelpraat lachertje nr. 5
... Dat water wordt helemaal niet 'verbruikt'? Het verdampt en valt dan als regen weer terug op de aarde.
En wat meer is: Bij de productie van ruwe olie wordt ook water verbruikt, op gelijksoortige plaatsen. En niet zo'n beetje ook: Voor de dagelijkse winning van 17,5 miljard liter olie is 46 miljard liter water nodig. "Met diezelfde hoeveelheid water kan genoeg lithium worden gewonnen voor 1,5 miljoen grote Tesla-batterijen – per dag", aldus Fichtner. "En wat erger is: water dat wordt gebruikt bij de productie van ruwe olie verdampt niet, maar wordt vaak juist vervuild en vergiftigd."
​
​
In andere woorden: broodje aap-verhalen aan de bar worden al snel ontmaskerd als borrelpraat...
Dat is allemaal leuk en aardig, maar dat water wordt verbruikt op plaatsen waar al watertekorten zijn.
Borrelpraat blamage nr. 6
... Daar zijn ook anderen mee bezig en, in tegenstelling tot voor onze verdwijnende oliereserves, hebben die daarvoor al een oplossing gevonden?
Omdat de ontwikkeling van batterijen sneller en sneller gaat. Tot nu toe is de prijs elke drie jaar gehalveerd, terwijl de capaciteit en prestaties steeds beter worden. Nieuwe generaties batterijen zullen op de markt komen, zoals nikkel-lithiumbatterijen. Die kunnen tweemaal zoveel energie vasthouden als de hedendaagse batterijen, zonder enig kobalt. De ontwikkelingen gaan razendsnel.
Voor iedereen die niet gelooft in grote vooruitgang volgt hier een voorbeeldje: 20 jaar geleden was 128 MB hoofdgeheugen in een computer heel veel. Nu, nauwelijks 20 jaar later, heeft zelfs de meest supersimpele pc ten minste 4 GB – 30 keer zoveel De ontwikkelingen gaan razendsnel.
​
Bron: Teslamag
​
In andere woorden: De wereld heeft nooit stilgestaan. Behalve in de hoofden van vooruitgangsontkenners en de echte die-hard benzinedampsnuivers.
Vroeg of laat raakt het kobalt voor de batterijen op
Onwaarheid nr. 8
... Geen van de grote producenten van autobatterijen wint kobalt uit dubieuze mijnbouwoperaties in Congo? Ook Tesla controleert bijvoorbeeld de gehele inkoopketen voor kobalt, van begin tot eind, om te verzekeren dat geen van al deze 182 toeleveranciers betrokken zijn bij kinderarbeid of betalingen aan gewelddadige milities.
Bovendien gebruiken we steeds minder kobalt in de batterijen van e-auto's, zodanig dat Tesla nog slechts 2,8% ervan nodig heeft. In 2025 moet die verhouding zijn teruggedrongen tot 0%.
Quelle: Yova und Quelle: Teslamag
​
In andere woorden: Misschien is niet alles perfect vanaf het begin. Maar, in principe zijn de meeste dingen al goed en worden ze heel snel nog beter.
Kobalt wordt gewonnen in Congo met kinderarbeid onder afschuwelijke omstandigheden.
Borrelpraat onzinverhaal nr. 7
Nou, wacht even – in 2019 was 2,6% van alle verkochte nieuwe auto's in Europa tenslotte al elektrisch. Planners hadden nog maar gerekend op 1,2%.
Toyota was de laatste grote autofabrikant die de projecten met waterstof heeft stopgezet. De verkoop van diesel- en benzineauto's loopt sterk terug. Duitsland heeft al meer dan 80 autovrije zones in stadscentra om dieselroet en uitstoot van fijnstof van auto's en vrachtverkeer tegen te gaan.
Daarnaast heeft Tesla dit jaar meer van de Model 3-auto's verkocht in de Verenigde Staten dan het gehele Duitse aanbod aan middenklasse-auto's gecombineerd (en dat ook in een aantal andere Europese landen). In Nederland was een van elke tien verkochte auto's een Tesla Model 3. In Noorwegen is meer dan 50% van alle auto's op de weg elektrisch.
Bij de internationale Motor Show Duitsland in 2019 was er geen enkele automaker meer die niet een nieuw e-model tentoonstelde. Zelfs de oerconservatieve pick-upbestuurders uit de binnenlanden van Amerika bestellen hun Tesla Cybertrucks vooruit alsof het niets is. Opel wordt letterlijk overspoeld met vooruitbestellingen van hun betaalbare Corsa-E.
Bron: Ik heb nu wel genoeg bronnen gegeven
– ga lekker even zelf googelen
Statista, Handelszeitung
​
In andere woorden: Nee, er komen geen grote veranderingen aan. Klinkt bijna als aan boord van de Titanic: "Nee hoor, er ligt geen ijsberg voor ons."
Ach weet je wat het is, het wordt toch nooit wat met die e-mobiliteit.
Borrelpraat onzinverhaal nr. 9
"Het leuke van een kroeg is dat iedereen z'n zegje kan doen. Inclusief degene die geen idee heeft."
Toch helpt het om bij de feiten te blijven en uzelf niet voor schut te zetten. ;-)